因为柴油发电机组内有多处采用压力密封的方式，如汽缸套—活塞—活塞环间，增压器—增压器转子轴间，这种密封一般在发动机有约1/3负荷时，才充沛发挥作用，而负荷小时便有可能呈现细微的渗漏现象。因此国外发动机制造商在其使用手册中遍及给予了强调。

　　若柴油发电机组在小负荷下运转，跟着运转时刻的延续，会呈现以下毛病：

1. 活塞—汽缸套密封欠好，机油上窜，进入焚烧室焚烧，排气冒蓝烟。

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　　2.关于增压式柴油机，因为低载、空载，增压压力低。简单导致增压器油封（非接触式）的密封作用下降，机油窜入增压室，随同进气进入汽缸。

　　3.上窜至汽缸的一部分机油参与焚烧，一部分机油不能完全焚烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处构成积炭，还有一部分则随排气排出。这样，汽缸套排气道内就会逐步积累机油，也会构成积炭。

　　4.增压器的增压室内机油积累到必定程度，就会从增压器的结合面处渗漏出。

　　5.长期小负荷运转，将会更严重的导致运动部件磨损加剧，发动机焚烧环境恶化等导致大修期提早的结果。

　　以上便是给您介绍的柴油发电机组负荷过低时，排气管有时为什么会滴油及会呈现哪些毛病的全部内容，期望这些知识可以帮助您，也期望您可以持续关注咱们的网站，这样可以获得更多的新闻资讯内容。