起色振荡原因通常有四种：不平衡、共振、不对中和机械毛病。

1.转子不平衡

柴油发电机组出租中这个毛病是最常见的振荡原因，如转子制造不良、转子叶片上异物的堆积、电机转子平衡不良等。不平衡形成较大振荡的另一原因是设备底座刚度较差或发作共振。

键和键槽也是导致不平衡振荡的另一原因。

转轴热曲折是引起转子不平衡的另一种现象。一般热曲折引起的不平衡振荡随负荷改动而略有改动。但假如设备根底与其转动发作共振，则极有可能发作剧烈振荡。因而，预防的关键，一是转轴的原料必须满足要求；二是起色机座必须坚实牢靠。

2.共振

体系中的共振频率取决于其自由度数量；共振频率则由质量、刚度和衰减系数决定。起色支承共振频率应远离任何激振频率。关于新装置，可向制造厂咨询所需地基刚度以达到此目的。关于共振频率与转速相同的现有装置有两种挑选—额定极限地削减激振力或改动共振频率。后者可通过增加体系刚度和质量来完成。处理共振问题时，最好改动共振频率。

共振也可能是因为转子与定子体系组件不对中或机械和电气毛病而引起。

转速下谐波的共振频率也易形成毛病。它们也可能因为不对中或机械和电气毛病而诱发。然而与相同频率下的问题比较，这些共振形成的问题并不常见。

3.不对中

它可能在转速和两倍转速下形成径向和轴向的激振力。可是绝不能因为没有上述现象中的一种或两种而断定不存在对中问题。一起应考虑机组的热膨胀，一副联轴节之间要留有1.5-3mm间隙。

4.机械毛病

质量低劣的联轴器、轴承和光滑不良以及支座不坚固，都是发生不同频率和幅值激振力的原因。

（1）质量低劣的联轴器主要表现在铸造质量差、衔接螺孔偏斜、毛刺，橡皮垫圈很快损坏，使联轴器由软衔接变为硬衔接，发生振荡、磨损。

（2）径向轴承的更换，一般是简单更换。为了避振换新轴承时，应对轴承外环作接触涂色查看，必要时处理轴承座。

（3）轴向波动是形成起色，包括联轴器、轴承在内的另一振荡问题的起因。一般起色的轴向推力靠止推轴承约束。可是，假如轴向对中不良，且转子轴向发作磨蹭，则可能会发生剧烈的轴向振荡。

（4）支座脆弱即四个支脚不在同一平面上。起色用螺栓紧固在这四点时，假如各轴承不对中，必然形成剧烈振荡。因而起色安装时，应该先用适当力矩对称拧紧几个紧固点。然后每次松开一个紧固点，并用千分表测量该点笔直变形量。假如笔直变形量大于.05mm，应在此支脚下加垫片，其厚度等于变形量。重复以上过程，直至松开时每个点笔直变形量小于0.05mm为止。

（5）起色底座和地基的问题有可能是振荡过大的直接原因。因而地脚螺栓必须有满足强度，混凝土根底结实无空泛，起色运行中要经常查看地脚螺栓是否松动、断裂，并及时排除。一起要查起色的隶属衔接设备支承是否牢靠。

此外，水泵因气蚀而导致的振荡也是比较常见的现象。还有转子与定子之间发作的径向碰磨也简单引起振荡，这是激振频率诱发的振荡，因而，起色组装时必定要注意动静间隙。另外，大型轴流风机还有喘振，汽轮机有轴承油膜振荡。总之，熟悉了起色振荡毛病常见的原因后，还可以借助各类测振仪处理和预防振荡。